Episode 66: S3E13 创业公司死去，亚马逊却要进场，这个烧钱猛烈的行业现今版图如何？

采访 制作丨徐涛
剪辑校对丨秘丛丛

（以下文字只是音频节目的少许补充。「硅谷早知道」每周周五中午12点准时更新，敬请期待。）

有两个新闻，如果放在一起看，还挺有意思。

一个是，曾经风光无限的 drive.ai 境况窘迫，在两个月前传出创始人Carol Reiley和吴恩达相继退出公司管理。其它很多无人车创业公司也都多多少少遇到挫折。

而另外一个是，亚马逊创始人贝索斯最近高调表现出了对这个领域的兴趣。他已投资了两家这一领域的公司，并且亚马逊看起来会成为继 Google、Apple 和 Uber 之后进入无人车角逐中的大公司。

你可以将这些新闻看成是一个信号：在经历了四五年的发展，人们对无人车的理解越来越深入，而这块版图的格局也变得比之前更加清晰。

今天我们请到的嘉宾是齐蕾。她从 2015 年开始就在硅谷观察投资无人车领域。在本期节目中你能听到：

从无到有，无人车行业在过去四五年间发生了什么；

现在美国无人车领域版图如何，科技大公司、传统制造商和创业公司分别处于什么位置，彼此竞争格局如何？

为什么Drive.ai这样的创业公司现在会举步维艰；

中国市场的版图又如何？和美国差距几何？

Enjoy！

访谈嘉宾

齐蕾，Alliance Ventures 全球投资主管。曾帮助上汽资本在硅谷进行投资。

提及相关信息

Cruise，一家美国无人车公司，2013年在旧金山成立，2014年进入Y Combinator，2016年与通用汽车（GM）合作；

Waymo，一家研发自动驾驶汽车的公司，为Alphabet公司（Google母公司）旗下的子公司；

Embark，一家无人驾驶卡车公司，成立于2016年；

图森未来，一家人工智能企业，专注于大型货运卡车自动驾驶系统自主研发，在北京、上海、河北和美国加州、亚利桑那州设有研发应用中心

Pony.ai，一家无人车公司，2016年成立，小马智行在美国硅谷和中国都设有总部；

Velodyne，Velodyne成立于1983年，是一家位于加州硅谷的技术公司，它最早以音响业务起家，随后业务拓展至激光雷达等领域。

禾赛科技，禾赛科技2013年成立于美国硅谷圣何塞，2016年底开始，禾赛针对无人驾驶，陆续推出了三款激光雷达；

RoboSense，一家研发机器人感知产品--激光雷达的公司，让机器人拥有环境感知能力；

文远知行，一家无人车科技公司，由原百度高管创办，旨在打造面向中国市场的L4级别全自动无人驾驶；

Nuro，自动驾驶公司，由谷歌前无人驾驶项目负责人创立，除运输以外，其主要业务范围包括机器人技术和人工智能。

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