S5E30｜压垮全球供应链的最后一根稻草在哪里

国际货币基金组织（ IMF ）10 月份发布的《世界经济展望》中强调，全球经济的复苏进程受到了严重阻碍，主要阻力之一就是全球供应链将会超出预期地持续中断。白宫方面也采取了行动，当地时间 10 月 13 日，总统拜登表示全美最大的两座港口将实行每天 24 小时、每周 7 天的工作制，希望能通过解决港口拥堵、输运困难等问题，化解美国正在遭遇的消费品供应链危机。自 2020 年下半年以来，跨境物流相关需求的激增、出口国与进口国的集装箱数量错配、跨太平洋航线的拥堵、主要港口船舶周转率的下降，叠加头部船运公司定价权集中度的提升，最终滚雪球般地推动了本轮全球供应链危机的爆发。

本期节目是和商业 WHY 酱联动的特别节目，主播 Richer 和 商业 WHY 酱主播，36 氪资深主编杨轩，共同探讨本轮海运行业面临的供需困难和深层原因，哪些关键行业出现了严重的连锁反应，哪些玩家因此得利，监管如何介入，有哪些举措可以使全球供应链重回正轨。

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▼主播
杨轩，「商业 WHY 酱」主播、36氪主编、深氪发起人
Richer，「到海外去」和「科技早知道」主播、大观资本北美负责人

▼主要话题
[02:20] 什么时候感受到了美国的供应链危机？五百强公司也会断货？
[04:30] 疫情如何影响海运行业？进出口国的集装箱需求为什么错配？
[10:33] 中国的船运公司和运输代理商一夜暴富？上下游企业如何互相影响？
[12:33] 哪些公司有先发优势？小厂家有什么顾虑？
[15:36] 全球供应链已经形成多中心、本地化的趋势？
[19:06] 航运的周期性特征如何影响企业的经营发展？
[22:09] 双十一被影响？苹果供应链也会加速转移？

▼延伸阅读
Managing the unmanageable: operating a global supply chain in crisis
The Real Culprit in Our Supply-Chain Crisis
Printify vs Printful (Oct 2021): The Ultimate Print-on-Demand Services Comparison
中远海控：中国海运龙头，主营业务包括海运、铁路运输、物流管理等，母公司为中国远洋海运集团有限公司。截至 2021 年上半年报告期，公司集装箱船队运力 303 万标准箱，按船队规模划分属于行业第一梯队。2021 年前三季度业绩预增公告显示公司净利润同比增长 1651 %，全年利润或超 1000 亿元，公司及行业盈利模式具有明显的周期行业特征。此前答投资者时曾提及公司今年业绩大幅增长的原因之一，就是疫情所导致的货运量需求与有效运力供给之间的缺口。
POD（ Print-on-Demand ）：可直译为按需打印、按需生产，指跨境电商机构在无货源情况下一键代发的商业模式，有启动成本低、运输时间快等特征，参与者多偏中小体量，代表性POD供应商就包括 Printify 和 Printful 。

▼音乐
Coalescence-Gavin Luke

▼Staff
监制^ 刘灿、Amanda
后期^ Luke、可特
运营^ Yao
封面设计^ 饭团

▼关于节目
原「硅谷早知道」，全新改版后为「What's Next｜科技早知道」。放眼全球，聚焦科技发展，关注商业格局变化。

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