Le Nouvel Automobiliste

Le facelift de la VW ID3 est arrivé au second semestre 2023, le changement de la règle du Malus pour 2024 et une grosse baisse tarifaire nous donne l’occasion de l’essayer et de la comparer en particulier avec ses rivales chinoises et américaines. Le bon moment pour réessayer la plus vendue des VW électriques et la première de la série des ID. Un facelift esthétique léger après 2 ans et demi de vie et surtout l’arrivée d’un nouvelle batterie 77kwh qui charge plus vite que l’ancienne.

Alors que l’automne s’installe, vous perdez votre bronzage et votre moral ? Pas de problème, on a la solution : on vous emmène en voyage en Floride. Qui plus est à bord d’une voiture non commercialisée en Europe. Nous voici partis pour quelques centaines de kilomètres (et un peu moins de miles) à bord du Volkswagen Atlas Cross Sport, en motorisation V6, sur les routes de Floride. Au menu ? De nombreuses heures de route à arpenter plusieurs destinations, de Saint Augustine à Miami, en passant par Daytona et Palm Beach. Avouez que vous avez de la chance de nous avoir.

Comme vous le savez, le Land Rover Defender fête ses soixante dix sept ans. J’ai eu le plaisir d’être invité à un salon en Angleterre qui célébrait cet événement. C’était l’occasion d’essayer le Defender hybride 2023 au long cours, qui plus est dans sa superbe livrée de la série limitée 75th Anniversary.

Il s’agit donc d’un avant-goût de la future génération du « coupé quatre-portes » prévue pour 2024 mais aussi de son possible dérivé Shooting Brake (encore à confirmer). Les futures GLA et GLB devraient logiquement en dériver également.

Neue Klasse : un nom allemand pour un concept-car germanique, présenté par BMW au salon de Munich. Derrière ses lignes, un manifeste du futur du design BMW.

Le temps n'est plus vraiment aux berlines familiales (même si la Tesla Model 3 tend à prouver le contraire). En bout de course, la Volkswagen Passat berline ne sera pas renouvelée : ce rôle sera dévolu à l'ID.7, 100 % électrique. Seule la déclinaison break le sera (alors que la Skoda Superb, elle, sera reconduite en berline et en break). Elle est actuellement présentée au salon de Munich. Les lignes sont classiques, inspirées de celles des dernières Volkswagen électriques. Pareil à l'intérieur, où l'écran tactile central peut faire jusqu'à 15 pouces.

Globalement, la Mini rentre un peu dans le rang, en étant plus sérieuse et mature. Elle est plus moderne et techno, aussi ! Les incontournables sont toujours là, malgré tout : gabarit de citadine, optiques rondes à l’avant, possiblement présentant l’Union Jack britannique à l’arrière (formidable trouvaille de la génération actuelle !), livrée bicolore … Mini sait dessiner de jolies jantes « techniques », et par son côté plus techno, elle semble un peu inspirée de la craquante Honda E électrique, hélas sans avenir.

Il faudra s’y faire : non seulement, le Renault Scénic devient un SUV, mais en plus, il est électrique. Première mondiale au salon de Munich.

Le Mazda CX60 diesel est proposé en deux versions 6 cylindres 3.3 litres. Une version 200 ch (130/132g/CO2), deux roues motrices propulsion et une version quatre roues motrices de 254 ch (137/139 g/CO2). C’est la plus petite motorisation qui sera notre destrier pour cet essai, la plus sobre et aussi la moins coûteuse en termes de taxe. Taxe qui n’est calculée qu’au poids (870/970 euros), car ce diesel réussit le tour de force de n’avoir qu’un malus de 210 euros. Juste incroyable.

  A ce jour, la Mercedes EQS est la voiture commercialisée en Europe qui embarque la plus grosse batterie ( 107,8 kWh utile) . Et comme l‘EQS est le « top of the range » de la gamme EQ, et donc une très grande routière, il fallait l’essayer sur un long trajet. 

Tout d’abord ce sera un week-end dans les Châteaux de la Loire où nous allons réaliser un baptême en montgolfière, puis destination l’Alsace pour visiter le musée Schlumpf.

En toute logique, compte tenu de ses bons résultats, c’est un restylage relativement léger que la Peugeot 208 a choisi d’entreprendre. Il lui permet d’adopter les nouveaux codes de la marque, à commencer par le blason, de reprendre les principaux éléments stylistiques et techniques vus sur le 2008 et d’insister, là encore, sur la version 100 % électrique. 

Après mon arrêt à Valence c’est le moment d’attaquer le cœur de notre périple, remonter quelques kilomètres au sud de Grenoble et attraper la route Napoléon. Comme je suis toujours un peu dubitatif je dois reconnaître que deux points me paraissaient incompatibles entre la Bmw 420d Gran Coupé et la route Napoléon.

Organisé dans l’Etat de New York à Saratoga Springs, le Citroën Rendez-Vous est, vous l’avez subtilement déduit du sous-titre, le plus grand rassemblement de Citroën d’Amérique du Nord, et probablement du continent. Organisé cette année du 30 juin au 2 juillet, il permet à des hordes de fanatiques de la marque, de propriétaires de Citroën américaines ou même importées d’Europe de se retrouver et d’échanger autour d’une passion commune.

On pourrait dire que la BYD Atto3, c’est bien. Mais aucun des éléments, prix, produits, image de marque ou réseau de vente, ne lui permet d’offrir  un « plus « par rapport à la concurrence.

Eric et Francois nous parlent du livre de francois sur l'histoire du Range Rover, anecdotes, catalogues, publicités, 240 pages et 2,2 kg de beau et gros papier. a commander avec de nombreux cadeaux sur www.alifeinrangerover.com ( page web de l'épisode)

Lancée en 2019, la septième génération se devait de repasser par la case restylage. Avec ses nouveaux optiques, sa face avant plus sculptée et l'adoption du BMW Curved Display à l’intérieur, saura-t-elle encore se montrer séduisante face à l'affluence du marché des SUV. Réponse dans notre essai de presque 1 000 kms où nous avons pu essayer la motorisation 20d de 190 chevaux en MH48V.

L'avant de L'espace est identique à celui de l'Austral dont il dérive. Les deux modèles reposant sur la plateforme CMF-CD de l'Alliance. Son derrière, en revanche, diffère sensiblement. 14 cm plus petit que l'Espace 5 qu'il remplace, ce nouvel Espace est 21 cm plus long que l'Austral, au bénéfice de l'empattement et du coffre.

Jusqu’où peut-on réutiliser un nom sans délégitimer le produit ? C’est une question qui se pose régulièrement pour de nombreuses marques. L’automobile n’y échappe pas. Et le moins que l’on puisse dire, c’est que la venue d’une nouvelle génération de Renault Espace nous donne l’occasion de nous poser la question. Et peut-être même d’y apporter la réponse, si ça se trouve !

L’ASX est un Renault Captur rebadgé pour le meilleur et… le meilleur. Le Captur est une excellente auto, ses chiffres de vente sont là pour le prouver. En particulier l’offre technique est très large et répond à toutes les attentes. Le Mitsubishi reprend toutes ces offres et rajoute ses spécificités et son équipement généreux. Un réseau qui doit et sait offrir du service ainsi qu’une garantie de 5 ans. 

Voilà enfin un rebadgeage qui n’est pas juste un replâtrage, destiné à vendre des véhicules en fin de vie ou produits par une marque qui vient de mourir. 

Direction la Capitale portugaise, au plus près des spots de surf pour prendre les clés de notre premier VW ID. Buzz : life is a beach, et la météo clémente de ce mois de novembre sur la côte lusitanienne nous met en joie. Le design du nouveau VW ID. Buzz aussi : de couleur verte et blanche, il attire les regards. A peine arrivés à Lisbonne sur la Place du Commerce, non seulement les badauds s’arrêtent et le prennent en photo, mais un policier municipal nous ouvre la route pour nous faire poser quelques minutes sur la place normalement interdite aux véhicules ! Un arrêt express pour ne pas gêner mais qui aura attiré des dizaines de passants, des questions, des photos et des sourires en pagaille. Tout le monde n’a pas une histoire avec le VW Combi, mais tout le monde connaît le VW Combi, l’utilitaire ou minibus culte dérivé de la mythique Coccinelle. Nostalgie ? Mais pas no future : voici enfin le rejeton néo-rétro de la lignée des bons vieux Combi de baba cools.

En marge de nos essais du nouveau Volkswagen ID. Buzz, nous avons pu approcher la version Cargo, dérivé utilitaire du van électrique de la marque de Wolfsburg. On vous propose de découvrir ensemble le VW ID. Buzz Cargo afin de voir ce qu’il a dans l’espace de chargement !

Retour sur la Mugello, auto homologuée qui entre en production 

Ambitions, réseau, après vente vous saurez tout de l'arrivée de la marque en France 

Nous avons parlé de la Ocean, comment elle a été pensé, comment elle est produite. Mais bien sur aussi de l'avenir de la marque 

Byd, Great Wall, Vinfast mais aussi Renault, Dacia, Jeep, Peugeot je vous raconte tout ce qu'il ne fait pas rater. 

Le Salon VDL 2022 vient de fermer ses portes ce dimanche 2 octobre. Disons le de suite, ce ne sera pas un des plus marquants. Il y avait en effet très peu de nouveautés présentées, associé à l'absence de certains grands noms comme Hymer ou Bürstner, et vous auriez pu avoir une édition 2022 ennuyante . Que nenni ! À défaut de découverte, nous avons pu passer du temps pour revoir les nouveautés des millésimes précédents. De plus, Fiat, leader du marché avec son Ducato, ayant du mal à assurer ses livraisons, ses concurrents ont été bien plus présents. 

Quand a été créé le premier camping-car ? La maison Bonhams affirme avoir mis la main dessus pour une vente aux enchères qui a eu lieu début septembre à Beaulieu : un Ford T Camping-Car. Prêt pour un retour dans le passé ?

Découvrez  le nouveau concept-car Citroën Oli, qui arbore le nouveau logo de la marque et annonce les nouvelles orientations de style de Citroën. 

voici le Bürstner Lyseo Gallery. Un savant mélange d’une Capucine à l’étape et d’un profilé sur la route. Faisons un petit tour de ce modèle, et nous finirons avec quelques autres nouveautés de la marque.

A cette époque, la stratégie One Ford était loin d’être imaginée et malgré quelques rares tentatives (Capri, Fiesta mk1), les Ford américaines différaient radicalement des Ford Européennes. Qui elles-mêmes n’avaient rien à voir avec les Ford Australiennes. Sans parler des Ford brésiliennes, pour certaines encore basées sur la Renault 12. Vous suivez ? Toujours à la même époque, on assiste aux prémices de la désaffection de la clientèle américaine pour leurs marques nationales au profit de véhicules importés, souvent allemands et souvent luxueux. Cette réflexion a poussé Honda, Nissan et Toyota à créer des marques premium que sont Acura, Infiniti et Lexus. Du côté de Ford, le gourou du moment s’appelle Bob Lutz, car guy devant l’Eternel. Et son idée est de puiser dans la banque d’organe de Ford Europe pour battre les allemands à leur propre jeu.

La BX cristallise autour d’elle les moments forts de l’histoire de Citroën. C’est la première Citroën intégralement développée sous l’ère PSA qui arrive à utiliser des technologies Peugeot (moteurs, etc ?) tout en conservant l’originalité des chevrons, avec la suspension hydropneumatique ou encore l’instrumentation sans commodos. Elle est aussi la synthèse réussie, avec 2 337 016 unités produites en 12 ans de carrière, entre une architecture moderne et aérodynamique de berline bicorps à hayon, et des matériaux innovants et légers comme le hayon et, pour les modèles haut-de-gamme, même le capot en polyester et fibre de verre !

40 minutes à parler de design, de Ford, de Citroen BX, de Ford Cosworth, le tout dans la bonne humeur et sans langue de bois

Vous saurez tout sur les capacités moteurs et batterie, taille, ptac et bien sur prix et autonomie.

On a tendance à l’oublier mais la Ford Sierra n’a pas seulement marqué la production automobile par le fait qu’elle a servi de base à la Vega Missyl. Elle a également été un best-seller dont l’originalité de la robe tranchait avec le conservatisme technique. A la barre, et sous la direction d’Uwe Bahnsen, un designer français, Patrick Le Quément, qui, après un détour par VW, va marquer Renault de son empreinte durant plus de 15 ans. Retour sur la familiale de Ford des années 80 mais aussi sur ses étonnants dérivés. 

A l'occasion du lancement du CX60 nous avons parlé des nouveautés Mazda à venir. 6 cylindres diesel et essence, Mx30 Wankel, CX80....

Nous faisons un point avec le président de Mazda Automobiles France des ambitions du CX60 et des nouveautés à venir chez Mazda en 2022 et 2023

Mazda annonce que le nouveau CX60 hybride rechargeable est la première pierre d’un repositionnement haut de gamme de la marque. Avant le lancement du CX60, cette annonce de montée en gamme n’était qu’un « élément de langage » pour moi. Mais il me reconnaître que la nouvelle gamme de moteur proposé en Europe à base de 6 cylindres a battu en brèche mes a priori. 

Naguère cantonné haut-de-gamme, la marque Hymer a su se diversifier depuis quelques années, sans renier l’esprit véhicule de loisir. Le Caravan Salon de Düsseldorf de cette année confirme cette diversification et Hymer, après quelques années de développement, présente un véhicule étonnant : l’Hymer Venture S. Vous l’avez peut-être déjà découvert avec nous en story sur notre compte Instagram ou Facebook ? C’est un de nos coups de cœur du salon, en voici une présentation !

n veut disposer d’un grand véhicule, avec assez de place pour être à 5 (et même potentiellement 7), pouvoir tracter ponctuellement et ne pas être assassiné par la TVS (pour ceux qui ont une société) le choix est très restreint. A retrouver sur https://www.histo-auto.com/fr/actualite/1330/ford-explorer-2021-le-suv-hybride-7-places-ideal-pour-tracter

Ce jour-là une Auto, Queen Elisabeth n'a pas de permis, est moniteur de conduite et roule fort même avec un prince à ses cotés

Le Ford S-max est « Le dernier des mohicans », le dernier monospace hybride classique disponible sur le marché automobile français. Quand on a des enfants, on sait que le monospace reste le produit idéal pour se déplacer en famille. C ‘est certes une peu moins « sexy « qu’un SUV mais largement plus pratique. Même si Ford sait très bien faire les SUV 7 places comme le Ford Explorer que j'avais beaucoup aimé. 

Quelques mois après sa présentation, mais aussi après notre essai à retrouver ici, la Mercedes-Benz Classe T ajoute un module à son coffre : le module Marco Polo. C’est lors du Caravan Salon Düsseldorf 2022 qui a ouvert ses portes au public le 27 août que nous avons pu découvrir ce qui n’est encore qu'un prototype du module Marco Polo, à ne pas confondre avec le Mercedes-Benz Marco Polo, qui reste un van aménagé sur base de la Mercedes-Benz Classe V. Et si vous ne voyez pas à quoi il ressemble, nous l’avons aussi essayé cet été !

on vos parle des nouveautés proésentées chez Mercedes, vw, Ford, Fiat, Renault, Nissan, Peugeot, Ducato et même Aiways. 

Nos amis suédois du magazine Vi Bilagare  ont formalisé de façon assez pertinente ce que nous répétons à longueur d’article. Les écrans tactiles automobiles c’est bien, mais quand leur utilisation est intuitive. Je m’étais ainsi insurgé lors de mon essai  contre la Bmw IX et son réglage de hauteur de siège introuvable.

Quel b..., je fait le point de ce qui devrait arriver. Et pourquoi tout ces reports. juillet 2023 fin des critères 3, c'est 41 % du parc et 14,3 millions de véhicules en france 

Aménagé sur base du Mercedes-Benz Classe V depuis 2014, le Marco Polo est au catalogue du constructeur depuis 1984. Depuis, il a bien évolué en mettant à l’honneur le confort et le raffinement. Ce van aménagé tire son nom d’un marchand italien devenu célèbre après son voyage en Chine au 13e siècle. Le Mercedes-Benz Marco Polo est donc aussi un symbole du voyage et place son conducteur comme un véritable aventurier.

Cela fait maintenant 2 ans que Mercedes a intégré un « classe V » électrique dans sa gamme, l’EQV. Une société Suisse le transforme en camping-car, l’occasion de parler Van et électricité. 

Les habitués de la marque à l’étoile ne seront pas déstabilisés par le style de cette génération W206. À Stuttgart comme d’ailleurs presque partout désormais, les évolutions esthétiques entre les générations de véhicules se font par petites touches. Chez Mercedes-Benz on y rajoute la notion d’identité de marque et un fort effet poupées russes entre les Classe S, E, voire A, et maintenant C. Ça n’est pas forcément un mal car il n’est absolument pas déplaisant de retrouver sur sa classe C des gimmicks ou des formes provenant des grandes sœurs, l’évocation de leur côté luxueux en prime. 

Méconnue voire inconnue par la plupart des acheteurs de citadines, la Mazda 2 est pourtant une très bonne alternative aux stars de la catégorie, notamment pour ses qualités routières dont nous avions pu prendre la mesure avec la motorisation Skyactiv-G de 90 ch. Afin de lui donner un coup de boost sur un marché fortement chargé, le constructeur japonais étoffe l'offre moteur de sa citadine avec un 4 cylindres de 115 chevaux micro-hybridé. Mais cette nouvelle version suffira-t-elle pour venir se battre face aux Renault Clio ou autres Peugeot 208 ? Réponse au volant d'une Mazda 2 en finition Exclusive Edition dans le Vexin !

La coccinelle électrique chinoise s’affiche comme « la voiture la plus féminine au monde ». 

l'Ora Ballet Cat abuse des stéréotypes pour se targuer d’être une voiture de femme qui a en devenir sexistes. 

Après les SUV iX3 et iX, la gamme du constructeur allemand continue de s'étoffer en proposant une berline coupé électrique, à savoir la BMW i4. Et pour enfoncer le clou, BMW lui greffe le badge M sur sa finition la plus puissante. Ainsi est née la BMW i4 M50., développant la bagattelle de 544 ch. Mais s'agit-il d'une vraie BMW M, sans le charme du moteur thermique ? Saura-t-elle se battre face à la référence américaine, la Tesla Model 3 ? Verdict dans notre essai qui nous a permis de découvrir cette BMW dans un périple qui nous a amené sur les routes du Vexin.

Notre essai de la Citroën C5 X hybride rechargeable nous avait convaincus mais laissait en suspens certaines interrogations : que vaut ce modèle avec un moteur de "seulement" 130 ch ? Le poids moins élevé des versions thermiques joue-t-il sur le comportement routier ? La consommation de carburant est-elle forcément plus intéressante en hybride ? Et surtout... le confort se confirme-t-il sur de longs trajets, même sans la suspension adaptative exclusive aux PHEV ? La solution pour répondre à cette dernière question, ainsi que les autres : faire l'aller-retour Paris-Lisbonne à bord d'une C5 X 1.2 PureTech 130 ch ! Si vous n'avez pas encore pris vos congés estivaux ou si ceux-ci vous manquent déjà, on vous emmène en roadtrip à bord de la nouvelle routière de Citroën ! 

BZ signifie Beyond Zéro, c’est l’appellation que prendront l’ensemble des véhicules électriques chez le constructeur du Pays du Soleil Levant.

Espérons que ces 2 premières lettres seront un gage d’un confort certain comme le canapé BZ de mes parents. « 4 » désigne la taille du véhicule (nous apprendrons lors des essais que Toyota prévoit une gamme complète allant de 1 à 7, mais tous ne seront pas disponibles en France) et « X » car c’est un véhicule tout terrain
Avec du recul quoi de plus normal pour Toyota et Taichi Ono chantre du Toyota Production System, dont la standardisation est un des piliers, que d’appeler cette nouvelle voiture de la sorte.

Le grand écart entre le volontarisme et le réalisme.

Interview avec M. Shashi Vaidyanathan, Directeur Régional France et Benelux, qui nous raconte l'histoire de l'Ineos Grenadier et les objectifs de la marque. 

Interview à l'occasion du Mans Classic par Francois Mortier, de Mr Jean Philippe Imparato, patron d’Alfa Romeo.

Vous avez peut-être déjà perçu la tendance, pas forcément dans le secteur automobile, d’ailleurs, le cuir serait une espèce menacée. On vous propose de faire le point sur la situation dans l’industrie automobile en remontant aux origines du phénomène et en explorant les alternatives qui se présentent à la clientèle comme aux constructeurs. Que nous réserve le monde post cuir automobile ?

Interview à l'occasion du Mans Classic par Francois Mortier, de Mme Paola PICHIERRI, depuis peu à la tête de   d’Alfa Romeo France

Revue de détail de la Nouvelle Honda Civic  avec Jean Alexis Bidet Directeur Marketing Honda France

En quoi la nouvelle Honda Civic est un tournant en 2022 pour Honda 

Venez découvrir la sonorité envoutante de cet hybride nouvelle génération. C’est la 11ième génération de Honda Civic qui arrive jusqu’à nous. La Honda Civic hybride, présente une hybridation avec de nombreuses évolutions par rapport à celle que nous connaissons sur le CRV par exemple. Vous allez le voir et l’entendre, la sobriété et l’écologie sont enfin compatibles avec le plaisir de conduire

Nouveau nom, nouveau faciès, nouveau moteur : le DS 7 abandonne son ancien suffixe « Crossback » et se donne les moyens de rester le SUV premium le plus vendu sur le marché français.

Eh oui, cet article est plus une expérience intéressante que véritablement un  essai.  Les qualités dynamiques et esthétiques de l'Enyaq sont un peu voilées par une inadéquation du produit électrique avec des voyages sur autoroute. 

en video sur la chaine youtube de Road Story 

Pleine de charme et très réaliste cette mini électrique

La réponses est plus subtile et incertaine que certain veulent croire. 

Ce n’est pas un essai comme les autres que je vais vous partager aujourd’hui. Il s’agit de mes impressions en tant que propriétaire d’un Renault Talisman Estate, en préambule de l’essai de l’ultime version avant son arrêt de production. C’est aussi un achat presqu’imprévu car je n’étais pas allé en concession pour en sortir avec un Renault Talisman Estate. Une histoire qui a duré 2 ans, avec des hauts et des bas, que je vais vous compter ici-bas !

Bien que précurseur dans le domaine de l'hybridation, Toyota a mis du temps à proposer un SUV urbain, véritable marché qui bondit ces derniers temps. Mais ne vous inquiétez pas, la marque a su corriger le tir en nous dévoilant la Yaris Cross dans l'espoir de proposer une alternative aux best-sellers actuels. De plus, ce SUV urbain japonais se distingue de ses concurrents avec l'adpotion d'une transmission intégrale en option.

Une fois n’est pas coutume, on essaye une voiture de vingt ans d’âge : née en 2000, arrêtée en 2006, la seconde génération de Chevrolet Tahoe a été officiellement importée dans l’Hexagone. Mais peu diffusée. Ce qui rend l’essai d’autant plus intéressant ! Nous voici pour quelques jours au volant d’un exemplaire de ce SUV américain d’une époque aujourd’hui révolue. Il a 20 ans et près de 250 000 km au compteur : avec quelques années de retard, voici notre essai du Chevrolet Tahoe, second du nom !

Le discours de Mercedes-Benz est clair ; la Mercedes-Benz Classe T aurait été la même si elle avait été développée seule. La face avant reprend les codes de la Mercedes-Benz Classe B, une grande partie de l’avant de l’habitacle est spécifique, le reste est tout de même proche de son cousin français, Renault Kangoo

Scenic Vision : une « invitation au voyage », dans le respect de l’environnement  Le concept-car de Renault, présenté en première mondiale à ChangeNOW, l'événement dédié aux solutions durables, est à lui seul tout un symbole, et il montre clairement la voie à suivre. Composé à 70% de matériaux recyclés, et recyclable à 95%, et propulsé par une motorisation hydrogène, il incarne l'engagement du constructeur français en faveur du développement durable, et symbolise à lui seul l'économie circulaire inscrite dans la Renaulution, la stratégie de transformation du groupe inaugurée en janvier dernier. 

C'est Gilles VIDAL, Directeur du Design chez Renault , qui nous présente, dans #BeMyGuest, la vision automobile du développement durable du constructeur au losange.

Top Gun Maverick arrive dans les salles, le moment de reparler moto, de la passion de Tom Cruise pour celle-ci et bien sur vous donner un avant-goût de ce Film. 

Si la première génération de Lexus NX était déjà hybride, cette nouvelle itération complète son offre avec une motorisation hybride rechargeable, revendiquant son côté "vert" par une autonomie électrique de 70 km ; mais celui-ci dispose de la bagatelle de 300 ch, invitation à faire monter l'aiguille dans le rouge ! Notamment notre modèle d'essai, littéralement rouge à l'intérieur. Vert dehors, tout rouge dedans et avec "du jus"... ça roule a priori pour ce nouveau SUV. Parce que nous n'aimons pas seulement les jeux de mots et les images farfelues et que nous ne nous arrêtons pas à des a priori, nous l'avons vérifié en détail le temps d'un weekend "normal", histoire de vous fournir un avis précis sur l'intérêt (ou non) de l'hybridation en utilisation courante.

1947, la Tchécoslovaquie panse encore ses plaies. Marquée par le second conflit mondial qui a vu sa partie tchèqueannexée par le Troisième Reich tandis que la partie slovaque devenait un éphémère état fantoche à la botte du bruit des bottes, la Tchécoslovaquie reste encore en prise à de malheureuses violences ethniques, exacerbées par quelques années de propagande durant la guerre, tandis que le retour à la démocratie est encore fragile. Qu’importe pour deux remarquables tchécoslovaques qui nourrissent des rêves bien grands.

En première Européenne découverte de la nouvelle Honda Civic Hybride 

La présentation imminente de la Mercedes Classe T nous permet d’assister à la naissance d’une nouvelle lettre dans l’arborescence à l’Etoile : le T, donc. Pas un patronyme comme feu le Vaneo, et une dénomination différente de celle de son compère le Citan. Mais de quoi le T est-il le nom ? Nous allons voir que cette lettre n’a pas été tirée au hasard en revenant sur l’histoire des arborescences Mercedes.

Des moteurs essence et diesel, avec des motorisations performantes tout en restant écolo compatible tant en terme de pollution que taxation. 

L’air de rien, il y a de moins en moins de véhicules sportifs chez les constructeurs généralistes. Alors quand une voiture arbore le badge RS, plein d’images nous viennent en tête. Mais peut-être pas un SUV 7 places. Et pourtant, Skoda a osé apposer cette dénomination sur son grand SUV Kodiaq. Alors, à quoi ça sert un SUV RS ? À flatter son égo ? À rappeler à son chauffeur des sensations passées à bord de Youngtimers ? La réponse est peut-être un peu des deux. Nous avons essayé le Skoda Kodiaq RS à l’occasion de la dernière manche du Trophée Andros, l’occasion de rouler sur les belles routes du Massif Central.

Les changements opérés sur la nouvelle 900 et qui la distingue de sa devancière ne sont toutefois pas qu’extérieur et ne portent pas, non plus, que sur l’esthétique. A l’intérieur de l’habitacle, l’ergonomie ainsi que la présentation ont également été revus. Ayant compris, depuis un certain temps déjà, que pour séduire et attirer vers soi la clientèle, au sein d’une catégorie parmi les plus concurrentielles et donc les plus disputées du marché, il fallait savoir « sortir du rang », la marque suédoise va donc jouer à plein, avec son nouveau modèle, la carte ainsi que le droit à la différence.

Entretien très interessant avec  Eloise Maillet pour parler de la gamme et des évolutions produits Mégane E-tech 2022

L'ID5, une ID4 avec un arrière en profil de coupé, qui arrive avec beaucoup de mises à jour par rapport à son frère plus familial, l'ID4

Un design différenciateur, 3 types de motorisations différentes. 

j'ai la chance à l'occasion du Salon de Lyon de découvrir la Maserati Grecale et de revenir sur la MC20, son ADN et son évolution futur avec Alessio Izzo Country Manager France, BeNeLux & Monaco

Paroles de spécialistes Dacia sur le Salon de Lyon. Rachid Kiram, chef de produit Dacia et Thomas Chanel  directeur régional sud est. Merci à tous les deux pour votre disponibilité et votre bonne humeur.

Entretien très interessant avec  Eloise Maillet pour parler de la gamme et des évolutions produits Mégane E-tech 2022

Si le grand public associe aujourd’hui, parfois inconsciemment mais immanquablement, la marque Seat au groupe Volkswagen (et à juste titre, étant donné que celui-ci en est propriétaire depuis la fin des années 80), beaucoup oublient ou ignorent sans doute complètement que, en plus du pays de Don Quichotte, elle trouve aussi ses origines en Italie. A retrouver sur https://www.retropassionautomobiles.fr/2021/11/ibiza/

On le sait, la Renault Safrane est une voiture qu’elle est bien pour la conduire. Et en ce printemps 2022, elle souffle ses 30 bougies, versions Diesel incluses, après-tout, elles ont des bougies de préchauffage.  C’est l’occasion pour nous de revenir sur l’histoire du haut de gamme de Renault dans les années 90 et de s’attarder sur quelques versions emblématiques. En route !

Six lettres pour une révolution : non content d’être déjà passé à l’électrique avec l’Evija, Lotus renchérit en dévoilant le premier SUV de son histoire 100 % électrique lui aussi. S’il a été imaginé au Royaume-Uni, sa production se fera en Chine, dans l’usine Geely de Wuhan. Alors allons à la découverte de cet étonnante Lotus Eletre.

Considérée comme l'une des dernières petites sportives, la Suzuki Swift Sport se devait d'évoluer afin de respecter les normes d'émissions de CO2. Et pour cela, la marque l'a électrifiée et devient Swift Sport Hybrid. Lancée depuis un an, nous nous devions de la tester afin de la comparer à la précédente version purement thermique que nous avions pu tester. Mais son passage à l'hybridation la rendra-t-elle aussi craquante ? Réponse dans notre article où nous avons pu prendre son volant sur les routes de la vallée de Chevreuse.

Après la berline Audi A6 dévoilée au salon de Shanghai 2021, c’est au tour de l’Audi A6 Avant e-tron de se montrer en version électrique, telle qu’elle aurait dû être présentée au salon de Genève s’il avait eu lieu. La marque aux anneaux de confirmer sa ferme intention de lancer une routière électrique à grand rayon d’action à l’horizon 2024.

Aujourd’hui, nous faisons le point sur la situation de Renault en Russie, actionnaire majoritaire du géant local AvtoVAZ, plus connu sous la marque Lada.

MG, Aiways, Seres, Ora... vous ne connaissez pas encore ces marques ? Elles sont chinoises et débarquent en grandes pompes en Europe ! Et ce ne sont pas les seules...  Ce live a été réalisé sur notre chaîne Twitch : https://twitch.tv/lenouvelautomobiliste

Une nouvelle berline sur le marché, c’est toujours un événement, et quand il s’agit de la Citroën C5 X, ça l’est encore davantage. D’abord parce que la lignée est prestigieuse et riche de noms évocateurs : DS, CX, XM, C5 et C6… A fortiori parce que nous sommes en 2022, et que l’âge d’or des berlines semble chaque jour plus loin dans le passé. Enfin, et surtout, parce que la C5 X incarne peut-être le futur des berlines : une silhouette mixte, qui reprend aux breaks et aux SUV leurs qualités, et qui joue du statut de berline pour s’offrir un supplément de chic. Mélange curieux, mélange heureux ? Prenons le volant de la version la plus haut-de-gamme, hybride rechargeable 225 ch, pour nous en assurer.

Mais elle n’était pas multiple. Car malgré un hayon, Volkswagen n’avait pas jugé utile d’ajouter une variante break, les esthètes devaient se contenter d’une fastback. Mais le temps d’un restylage mineur en 2020 et Volkswagen a remis sur le marché, non pas de l’art, ni du break, mais un shooting brake. Histoire (de l’art) de ne pas faire comme toute le monde. https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/248679/essai-volkswagen-arteon-shooting-brake-elegance-2-0-tdi-150-ch-dsg7-lart-de-la-difference/

Vous connaissiez le Kadjar, maintenant, il faudra composer avec le Renault Austral. Nouveau nom pour une nouvelle vie : avec l’Austral, la firme au losange confirme sa reconquête du segment C, largement amorcée par le succès de l’Arkana et l’arrivée de la Mégane E-Tech 100 % électrique. Design, intérieur, technologies, motorisations : nous faisons le point sur le concurrent direct du Peugeot 3008. https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/249704/renault-austral-le-remplacant-du-kadjar-sous-vos-yeux/

A l'occasion du 55e salon des véhicules de loisirs, mettons les pleins phares sur ce secteur en plein effervescence. Camping-car, caravane, mobil-home ou van aménagé, on fait le tour des tendances et curiosités du domaine.  Ce live a été réalisé sur notre chaîne Twitch : https://twitch.tv/lenouvelautomobiliste

Si le grand public associe aujourd’hui, parfois inconsciemment mais immanquablement, la marque Seat au groupe Volkswagen (et à juste titre, étant donné que celui-ci en est propriétaire depuis la fin des années 80), beaucoup oublient ou ignorent sans doute complètement que, en plus du pays de Don Quichotte, elle trouve aussi ses origines en Italie. A retrouver sur https://www.retropassionautomobiles.fr/2021/11/ibiza/

La 4L fête ses 60 ans en 2021 ! Nous revivons cette histoire avec Hugues Portron, directeur de Renault Classic, depuis l'exposition 4L organisée par l'Atelier Renault à Paris.  Ce live a été réalisé sur notre chaîne Twitch : https://twitch.tv/lenouvelautomobiliste

Regardez bien, la Renault Mégane E-Tech Electric présente sur son hayon un dernier E différent. E comme E-Tech ou Électrique bien sûr, mais aussi comme 5e lettre de de l’alphabet. La Renault Mégane E-Tech Hybride est présentée comme le 5e génération de Mégane. Pourtant, la Mégane actuelle continue d’exister, en 4 portes sur certains marchés, en break et 5 portes sur le nôtre. Et là, vous vous dites… Euh… ? Pourquoi ? Essayons d’y voir clair avec notre premier essai d’une compacte qui mise sur le changement !

Le Jeep Wrangler, c'est avant tout un pur franchisseur qui, depuis bientôt 25 ans, a su faire ses preuves de modèle iconique de la marque. Mais avec les différentes réglementations et surtout dû au malus écologique qui le plombait (40 000 euros au 1er Janvier 2022), ce 4x4 américain se devait de passer à l'hybride rechargeable pour éviter ce malus et a du réduire son offre à une seule carrosserie, à savoir la version 5 portes. Du coup, conserve-t-il son atout premier autrement dit ses capacités de tout-terrain ? Pour cela, nous en avons pris le volant et nous sommes allés le vérifier à la fois sur route mais surtout en off-road.

Mai 68 : c’est la chienlit, comme dirait le Général. Etudiants, ouvriers, ça manifeste, en général. « Soyez réalistes, demandez l’impossible », scandent les foules. « Bourgeois, vous n’avez rien compris », véhicule une affiche. Et pourtant, l’un d’eux avait eu une sacrée idée. Il a pris « les désirs pour des réalités »… industrielles. En effet, le Comte Roland de la Poype est à l’origine d’un véhicule de loisir évoquant irrémédiablement le soleil et la liberté : sous la pavés, la plage ? Et pour la plage, la Citroën Méhari. Alors, à l’occasion de Rétromobile et pour marquer les 50 ans de la Citroën Méhari, nous vous invitons à redécouvrir l’histoire d’une de celles qui est entrée dans l’Histoire automobile.

A retrouver sur https://www.lenouvelautomobiliste.fr/culture/dossiers-sagas/215452/les-50-ans-de-la-citroen-mehari-limagination-au-pouvoir/

Jusqu’ici, Dacia n’a connu que des succès incontestables avec ses modèles. Je vous vois venir avec vos Lăstun, 1325 Liberta ou Nova… Je parle du Dacia 2.0, revigoré par Renault, fort de ses 7,5 million de véhicules depuis 2004. La première Logan s’est avérée être un tel hit que des dérivés de ce modèle sont toujours en production en 2022, tandis que les Sandero et Duster n’ont eu de cesse de parader au sommet des classements. Que des succès ? Je vous l’accorde, le tandem Lodgy et Dokker est resté en retrait. Le constructeur roumain change son fusil d’épaule et choisit de remplacer ces deux véhicules ainsi que le break Logan MCV par une seule nouvelle voiture : on essaie aujourd’hui le nouveau Dacia Jogger, avec lequel la firme de Pitești compte bien séduire les familles.

ette dernière spécificité que l’on va se concentrer ici étant donné qu’on voue une certaine obsession à l’automobile en général. Après l’essai du Dacia Jogger 7 places à moteur essence, nous prenons en mains l’alternative crédible au Diesel qui ne viendra pas : le Dacia Jogger Eco-G 100 offrant la possibilité de faire le plein de GPL afin de sauver la planète. Ou plutôt, le porte-monnaie, soyons réalistes avec nous-mêmes. Hai să mergem !

Rien ne prédestinait Soichiro Honda, né dans une famille pauvre du Japon au début du siècle dernier, à devenir un acteur majeur de l’industrie automobile mondiale. Pourtant ses origines modestes, les obstacles, les guerres n’auront pas eu raison de la volonté et de la soif d’apprendre d’un modeste Japonais devenu grand. A retrouver sur https://www.histo-auto.com/fr/actualite/485/soichiro-honda-le-fils-de-forgeron-devenu-capitaine-dindustrie

Essai de la BMW M8 Competition Gran Coupé. 625 Chevaux pour un 0 à 200 km/h en seulement... bah faut regarder la vidéo pour le savoir :) A retrouver sur https://www.youtube.com/watch?v=BnYoO6Umu14&t=31s

Icône de design, la Mini soigne son style et s’offre à ce titre un nouveau restylage pour rester dans le coup. Mais outre son look reconnaissable entre tous, la Mini est aussi une petite auto dont les qualités dynamiques ne sont plus à démontrer. Nous avions envie de le faire quand-même, pour le plaisir, et pour avoir le temps d’étudier les évolutions de cette nouvelle mouture. Nous avons opté pour la Cooper S, la plus performante abstraction faite de la version John Cooper Works, en carrosserie cabriolet, pour profiter des températures encore clémentes… et nous sécher les cheveux à l’air libre et à toute vitesse. Direction la Côte d’Opale pour en relever toutes les qualités (et défauts) sur un voyage qui nous amènera au plus proche de l’Angleterre, mère patrie de la Mini !

A retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/246707/essai-mini-cooper-s-cabriolet/

La nouvelle Volvo C40 Recharge est une première pour la marque : premier modèle conçu pour être uniquement 100% électrique, 1er crossover sans moteur thermique…et première édition – First Edition selon sa dénomination commerciale – disponible à son lancement. Nous avons essayé ce nouveau crossover (Volvo se refuse à le qualifier de SUV Coupé, on vous en parlera) en région parisienne, sur des routes qui ne permettent pas forcément d’en exploiter les 408 ch, mais qui nous ont donné une bonne…première impression ! A retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/247454/essai-volvo-c40-recharge-premiere-bien-engagee/

Seat Mii, Renault Twingo, ces toutes petites voitures font dans le minimalisme à tous les niveaux, jusque dans la longueur de leur nom. Dans leur version 100% électrique, on attend toutefois une autonomie qui ne soit pas si rikiki, à l’inverse du prix ! Les deux puces entrent en confrontation directe pour séduire les citadins soucieux de pouvoir continuer à se déplacer librement dans les années à venir. On vous dévoile leurs recettes respectives ! A retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/242020/essai-comparatif-seat-mii-electric-renault-twingo-e-tech-la-guerre-des-micro-puces/  par Thibaut Dumoulin

Le nouveau Range Rover est arrivé, enfin presque, car les disponibilités sont … lointaines. Nous allons essayer de vous donner beaucoup de détails sur cette nouveauté et éviter les banalités vues un peu partout. 

Mes amis de génération 4x4, m’ont invité à une balade en montagne pour essayer la nouvelle Bmw IX. Un test longue distance où la BMW avait pour « camarade d’essai », le Jeep Wrangler 4XE et le Land Rover Defender hybride. Mais commençons par le IX, que j’ai eu le bonheur d’aller récupérer chez Bmw France. 

Présenter le Taycan comme la première électrique de Porsche serait en réalité un raccourci historique erroné. En 1898, Ferdinand Porsche dévoilait déjà à Vienne la P1 : un véhicule électrique de 130 kg atteignant 35 km/h et 80 km d’autonomie. Plus de 120 ans plus tard et à la suite d’une lignée de modèles thermiques emblématiques, Porsche défraie la chronique avec le lancement d’une berline 100% électrique.  Par Romual Terranova   https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/241552/essai-porsche-taycan-turbo-lessence-de-la-marque/

Certains cherchent le dépaysement en visant une destination sur le GPS et en y emmenant les enfants qui s’impatientent sur la banquette arrière du monospace SUV familial. Pour d’autres, qu’importe la destination, c’est le voyage qui compte. C’est pour ceux-là que les britanniques ont confectionné la McLaren GT. Sur la route de Paris à Cherbourg, et à travers les lacets du bocage normand, voyons comment le constructeur de Woking souhaite réinventer le Grand Tourisme. Par Romulad Terranova . https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/241259/essai-mclaren-gt-lart-du-voyage/

Alors que la précédente génération était équipée d’un toit rigide permettant de la transformer en coupé, cette nouvelle BMW Série 4 Cabriolet marque un retour aux sources en adoptant une véritable toile à l’insonorisation très travaillée. Souhait de la marque bavaroise de revenir aux fondamentaux ou choix technique permettant de réduire le poids ? Vous trouverez la réponse (et bien d’autres) dans notre article qui nous a permis de tester la BMW Série 4 Cabriolet avec le petit moteur essence de 184 chevaux.

Par Christian Condé

https://www.lenouvelautomobiliste.fr/essais/244992/essai-bmw-serie-4-cabriolet-adieu-toit-rigide/

Vendue à plus de 4.5 millions d’exemplaires depuis le lancement en 1999, Skoda nous propose d’essayer la 4eme génération de sa citadine. Après 7 ans ainsi que le restylage des cousines du groupe Volkswagen en 2021, c’est au tour de la Fabia de se remettre à jour tant esthétiquement que technologiquement. C’est au volant des versions essences 1.0 TSI, de 95ch en boite manuelle 5 vitesses et de la 110ch en DSG7 que nous vous proposons de découvrir cette nouvelle mouture du constructeur Tchèque. A retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/246774/essai-nouvelle-skoda-fabia-1-0-tsi-style-elle-a-tout-dune-grande/

S’il est des personnes du “Youtube game” automobile qui gagnent à être connues, Benjamin Workshop en fait assurément partie ! Cet ingénieur de formation, concepteur depuis le fond de son garage, complètement fondu de technique et de mécanique s’est déjà illustré récemment grâce à son projet de GT40 replica présenté début novembre au dernier salon Epoqu’auto. A retrouver sur https://www.lenouvelautomobiliste.fr/uncategorized/247196/benjamin-workshop-ou-comment-fabriquer-ses-reves/

Mes camarades de la presse n’ont eu que des versions 4 roues motrices à l’essai lors du lancement de la Ford Mach-e. Mon ami Nicolas Meunier avait relevé des consommations assez délirantes sur autoroute, ce qui m’a donné envie d’essayé la version 2 roues motrices, 294 ch. avec la grosse batterie de 100KW (88 kWh utile). Et pour renouveler un peu les essais très formatés, j’ai partagé le volant avec mon fils Edouard qui est en conduite accompagnée. Ses commentaires et sa perception bousculent un peu ma vision de « vieux » blasé et c’est très bien.

Explication du processus de création et du concept de ce camping-car, la nouveauté 2021 en terme d'innovation en terme d'aménagement.

Tandis que la DS 9 commence à peine à arpenter nos routes, et que vient tout juste d’être présentée la toute nouvelle C5 X, voilà que je me remets à penser à toi, Citroën C6… Par Gil Afonso . A retrouver sur https://www.lenouvelautomobiliste.fr/culture/245529/citroen-c6-difficile-de-taimer/

Plus de 15 minutes pour vous faire visiter et vous expliquer le Range Rover 2021 

La Hyundai i10 N Line se place aujourd’hui comme la plus haute finition du modèle d’entrée de gamme de Hyundai. C’est aussi, avec des airs de mini-GTi, la plus puissante version de cette voiture urbaine coréenne. Est-elle aussi joviale que son allure le laisse paraître ? A retrouver sur https://www.lenouvelautomobiliste.fr/essais/241624/essai-hyundai-i10-n-line-lefficacite-dun-plaisir-simple/

L’époque où les constructeurs généralistes proposaient des cabriolets abordables sur la base de leur citadine ou/et de leur berline compacte est révolue, que ce soit avec un toit en toile ou sous-forme de coupé-cabriolet… Les Peugeot de la 204 à la 207 incluse, la Citroën C3 Pluriel… et la fameuse Coccinelle, toutes offraient le plaisir simple des cheveux au vent, aujourd’hui disparu ou, au mieux, remplacé par un toit en toile repliable façon Twingo agréable mais beaucoup moins ouvert. Et puis Volkswagen, non content de proposer une Golf cabriolet jusqu’à récemment, a dû trouver cela dommage, et a eu le cran de procéder à l’ablation de 2 portes et du toit de son petit SUV, le T-Roc ! Retrouve-t-on le plaisir incomparable du cab’ dans un SUV ? Le T-Roc cabriolet permet-il d’oublier la mignonne et fameuse Cox ? Cette offre unique sur le marché en fait-elle une alternative de choix… face à une Mazda MX-5 ? A retrouver sur https://www.lenouvelautomobiliste.fr/essais/240136/essai-volkswagen-t-roc-cabriolet-tsi-150-dsg7-toile-de-maitre/

Avec ses 580 chevaux distribués aux roues arrières, la Maserati Ghibli Trofeo se place sur le même segment que l’une des reines de la catégorie, à savoir la BMW M5 Competition et ses 625 chevaux. Arrivée il y a peu sur le marché, l’italienne compte affronter avec ses propres armes l’allemande fraîchement restylée. Mais aura-t-elle les moyens de se battre ? Saura-t-elle tirer parti de son moteur V8 d’origine Ferrari ? Revivrons-nous un match Italie/Allemagne ? Réponse dans notre comparatif qui nous a permis de déterminer (ou non ?) laquelle était la meilleure.

A retrouver sur https://www.lenouvelautomobiliste.fr/essais/240532/duel-bmw-m5-competition-maserati-ghibli-trofeo-le-match-de-la-deraison/

Le Ford Bronco, ça vous parle ? De notre côté de l’Atlantique, sans doute pas. En tout cas, il ne doit pas vous provoquer des élans de nostalgie comme ce serait le cas au pays de l’Oncle Sam. Car après la Mustang, le Bronco est une autre institution de la marque à l’ovale. Et après l’arrivée de la Mustang Mach-E, réinterptération moderne de l’iconique coupé, Ford nous sert un remake moderne du 4×4 si populaire aux Etats-Unis. Nous avons pu prendre le volant du Bronco Sport, la version civilisée et polyvalente parmi les nouvelles versions du Bronco 2021, grâce à nos amis de 421 chevaux et de l’importateur renommé American Car City. A retrouver sur https://www.lenouvelautomobiliste.fr/essais/245231/essai-ford-bronco-sport/

Dans le Jaguar F-Pace le système de réduction de bruit fait véritablement appel à l’excellence ; le système audio est conçu sur mesure par Meridian, une société anglaise qui fait référence dans l’univers de la Hi-Fi, et le circuit de réduction du bruit est développé par Silentium, le leader de la gestion du bruit active. Au niveau des roues des capteurs recueillent à la source toute l’information nécessaire sur le bruit généré par le roulage des pneumatiques, les éventuels changements de revêtement, les diverses bosses ou dos d’ânes qui parsèment nos trajets.

Afin d’éviter le fameux malus écologique, la marque Jeep se devait de proposer une version hybride sur son Renegade pour rester concurrentielle. C’est chose faite avec ce nouveau Jeep Renegade 4xe. Bien que profitant d’une belle autonomie en mode électrique, a-t-il les qualités pour s’imposer sur un marché de plus en plus friand de ce type de motorisation ? Et sa transmission intégrale intelligente saura-t-elle faire pencher la balance en sa faveur ? Nous avons pu le tester sur les routes ebroïciennes (alentours de Dreux) afin de répondre à ces interrogations. A retrouver sur https://www.lenouvelautomobiliste.fr/essais/229769/essai-jeep-renegade-4xe-lamerique-en-mode-hybride/

Tous les deux sont dans l’air du temps avec leurs motorisations hybrides rechargeables : nous avons décidé de confronter le Mitsubishi Eclipse Cross, doté d’un look décalé, au Hyundai Tucson dont le design, peut-être un peu moins tarabiscoté, reste original. Face à la recrudescence actuelle de SUV hybrides rechargeables, lequel de nos deux protagonistes se démarquera ? Quel système de motorisation se montrera le plus performant au quotidien ? Réponse dans notre article où nous allons passer au crible les avantages et les désagréments de ces deux nouveaux SUV. A retrouver sur https://www.lenouvelautomobiliste.fr/essais/239199/comparatif-hyundai-tucson-et-mitsubishi-eclipse-cross-hybrides-rechargeables-les-2-nouveautes-saffrontent/

Nous l’attendions, la voici. La Peugeot 508 PSE arrive enfin sur le marché et rafle déjà deux titres : il s’agit à la fois de la Peugeot la plus puissante jamais produite mais aussi de la Peugeot la plus chère. Des superlatifs qui élèvent le niveau et qui, forcément, au Nouvel Automobiliste, nous donne envie de savoir ce que cette 508 PSE a dans le ventre. Alors, est-ce que ses 360 ch lui donnent des ailes ? C’est ce que nous allons voir ! A retrouver sur https://www.lenouvelautomobiliste.fr/essais/230069/essai-peugeot-508-pse-pseudo-sportive-ou-vrai-missile/

Avec la 2 CV 007, voici encore un anniversaire pour la célèbre Citroën 2 CV ! 82 ans (oui…) après les premières TPV, 74 ans après la présentation de la « vraie » Citroën 2 CV au salon de Paris ou même 41 ans après le lancement de l’icônique version Charleston, cette rentrée voit l’anniversaire d’une autre série spéciale destinée à un agent très spécial : héroïne de « Rien Que Pour Vos Yeux », la fameuse 2 CV jaune conduite par l’agent 007, incarné par Roger Moore, conduisant Carole Bouquet dans une folle course poursuite en Espagne a donné lieu à une série très limitée. La Citroën 2 CV 007 fête ses 40 ans ! A retrouver sur  https://www.lenouvelautomobiliste.fr/culture/collection/241949/rien-que-pour-vos-yeux-la-citroen-2-cv-007-fete-ses-40-ans/

Nous vous proposons de parcourir l’histoire de Citroën avec les spécialistes de la marque, Denis Huille et Antoine Demetz, au gré des pages du Tome 4 du Grand Livre du Centenaire Citroën et à travers les allées du Conservatoire de l’Aventure Citroën ! A retrouver sur https://www.lenouvelautomobiliste.fr/actualites/interviews/244706/replay-pleins-phares-sur-les-100-ans-de-citroen/

Sa signature lumineuse en forme de crocs atteste à elle-seule de ses ambitions. La Peugeot 308 2021 opère une démonstration de force qui passe certes par son design, mais également par des mécaniques hybrides rechargeables dernier cri et un intérieur ultra-quali. Pas de doute : la compacte française lorgne du côté des premiums allemands. La nouvelle Peugeot 308 aurait-elle une dent contre les Audi A3 et Mercedes Classe A ? Peut-être. En tout cas, c’est certain, elle a les dents qui rayent le parquet. Espérons de fait que sa proposition sera à la hauteur de ses prétentions. A retrouver sur https://www-lenouvelautomobiliste-fr.cdn.ampproject.org/c/s/www.lenouvelautomobiliste.fr/essais/243974/peugeot-308-2021/amp/

Le MG Marvel R arrive cet automne sur les routes d’Europe, c’est le second SUV tout électrique de la marque avant le break MG5 et le SUV MG One. Initialement annoncé pour le printemps 2021, ce SUV électrique, le deuxième lancé par MG en Europe après le MG ZS essayé l’an passé, marque l’arrivée d’un modèle bien plus moderne dans la gamme. Et dont le positionnement, celui d’un SUV familial avec près de 400 km d’autonomie, entre en concurrence frontale avec le duo du groupe VW, les Volkswagen ID.4 et Skoda Enyaq iV, et avec le prochain Tesla Model Y. Premiers tours de roues en finition intermédiaire Luxury, entre l’entrée de gamme Comfort et le haut-de-gamme Performance. A retrouver sur https://www.lenouvelautomobiliste.fr/essais/241886/mg-marvel-r/

En voyant le concept car 45 EV présentée par le constructeur Hyundai en 2019, qui n’a pas été séduit par ce côté néo rétro ? Mais comme souvent, on pouvait craindre qu’à l’image de nombreux concepts, cela n’était que poudre aux yeux, les modèles de série différant sur beaucoup de points. C’était sans compter sur la pointe d’audace dont le constructeur Coréen a fait preuve, en dévoilant la Ioniq 5, sorte de copie quasi parfaite. Si d’apparence le charme opère, cette nouveauté électrique va t’elle nous donner un coup de foudre après cette prise en main ? A retrouver sur https://www.lenouvelautomobiliste.fr/essais/239173/prise-en-main-hyundai-ioniq-5-executive-73kw-htrac-new-player/

Depuis son lancement en 2018, le Kia e-Niro reste une des rares voitures à pouvoir envisager de longs trajets avec une motorisation électrique. Avec 455 km d’autonomie annoncée, la possibilité de recharger sur courant continue à 100 kW et un format SUV qui se vend tant, le e-Niro semble encore avoir de quoi convaincre. Après 3 années de commercialisation, un restylage et une concurrence plus féroce, tient-il encore la route ?  a retrouver sur https://www.lenouvelautomobiliste.fr/essais/241470/essai-kia-e-niro-64-kwh-la-force-paisible/

Le Ford Explorer a une énorme qualité: il a un excellent rapport qualité-prix. Vous avez une grande famille, vous partez souvent en vacances avec elle, vous avez des activités qui nécessitent de tracter et vous aimez avoir des chevaux sous le pied ? L’Explorer est fait pour vous. 

Introduite il y a un peu plus de trois ans sur le marché automobile, la septième génération de BMW Série 5 (dénommée G30 en interne) vient de se repoudrer le museau. Profitant toujours d’une gamme complète de motorisations essence, diesel et hybride rechargeable, elle ne change en rien ses qualités routières et son dynamisme, renforcés sur cette version 530d par son système xDrive à 4 roues motrices. Nous avons pu la tester en ville, route et sur autoroutes, ces dernières étant son véritable terrain de prédilection.

Suite de notre rétrospective dédiée aux 50 ans de la Toyota Celica : place aujourd’hui à la seconde génération. Celle-ci a également donné naissance à un dérivé, depuis devenu un modèle à part entière au sein de la gamme du numéro 1 japonais. Mais elle a également donné naissance à un autre dérivé, depuis devenu un modèle à part entière au sein de la gamme du numéro 1 japonais. On se répète ? Lisez plutôt !  https://www.lenouvelautomobiliste.fr/culture/collection/220350/toyota-celica-generation-2-1977-1981-une-celica-peut-en-cacher-deux-autres/

Le célèbre coupé de Toyota fête ce mois-ci ses 50 ans. Sept générations se sont succédé pour une commercialisation ininterrompue durant 35 ans. S’il n’y a plus de Celica au catalogue du numéro 1 japonais, celui-ci peut encore se targuer de disposer de 2 coupés dans sa gamme (et non des moindres) : la GT86, réalisée avec Subaru et la Supra, fabriquée chez Magna Steyr et développée avec BMW. Quant au coupé Celica, zoom sur les différentes itérations de la célèbre lignée, un temps championne du monde des rallyes. Cap sur l’instigatrice, la première génération.     https://www.lenouvelautomobiliste.fr/culture/collection/220275/toyota-celica-generation-1-1970-1977-coupe-pas-decale/

Afin de ne pas laisser ses concurrents premium grossir seuls les rangs des SUV électriques, la marque bavaroise dévoile son premier SUV tout électrifié avec ce BMW iX3. Dérivé de la version thermique, il embarque une batterie de 80 kWh pour une autonomie annoncée à 460 kms. Avec cela, saura-t-il se démarquer des autres ? Son comportement routier est-il fidèle à la réputation de la marque BMW ? Réponse au gré de nos escapades silencieuses.

La Citroën Xsara Dynalto avait Une longueur d’avance sur la concurrence, une technologie encore rare en 2017… et pour autant abandonnée la veille de sa mise en production en 1999. Et si on revenait sur cette maladie qu’a PSA à étouffer son génie ?

L’idée d’abaisser la vitesse à 110 km/h sur autoroute proposée par la convention citoyenne pour le climat a suscité, et c’est peu de le dire, de vives réactions de toutes parts depuis plusieurs jours. Le débat, forcément très clivant et tournant vite à la foire d’empoigne, en particulier sur les réseaux sociaux, pose sur la table de ce poker menteur des arguments variés et pas toujours très justifiés/justifiables, que ce soit dans un camp ou dans l’autre. Aussi, plutôt que de nous positionner d’entrée en fervents opposants à ce projet simplement parce que notre centre d’intérêt majeur est un objet roulant comptant un moteur et plus ou moins quatre roues, nous avons préféré analyser les jeux des participants, leurs atouts, leurs jokers, et répondre à la question : “tu bluffes Martoni ?”

Encore (et toujours) un SUV. Oui, mais pas n’importe lequel puisqu’il s’agit de celui par qui tout est arrivé : le Qashqai. Sorti en 2007, celui-ci devient un succès commercial avec 3 millions d’unités vendues dont 330 000 en France. Mais aujourd’hui, face à une concurrence toujours plus accrue et débordante, le prospect n’a que l’embarras du choix. Après une découverte statistique, nous prenons enfin le volant de cette 3ème génération du Nissan Qashqai. Que vaut-elle dans sa motorisation Mildhybrid 140ch ?  Article et Crédit Photos Fabien LEGRAND

A retrouver sur https://www.lenouvelautomobiliste.fr/essais/238961/essai-nissan-qashqai-iii-tekna-mildhybrid-140ch-bon-corps-mauvais-coeur/

C’est un fait incontestable : une réputation et une image de marque se construisent essentiellement grâce à des modèles iconiques. Audi ne pourra pas le nier : après la bien nommée Quattro, dont elle tire le nom de son système à quatre roues motrices si novateur à l’aube des années 80, et qui, plus de 40 ans plus tard, est devenu à jamais indissociable de la marque Audi, ce sera au tour de la TT première du nom de marquer elle aussi de son empreinte l’histoire de la marque aux quatre anneaux, celle qui saura dépoussiérer l’image d’Audi, certes respectable, mais jusqu’alors assez conservatrice. A retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/culture/youngtimer/audi-tt-1-8t-tentatrice-talentueuse-232832/

Il y a 20 ans, au salon de l’automobile de Détroit, Volkswagen avait décidé de nous faire rêver. Petite remise dans le contexte : le T4 approchait doucement de sa fin de carrière, VW n’était pas encore perçu comme une marque has-been aux USA, bien qu’ayant perdu en parts de marchés tandis que le scandale du Volkswagen-gate et des moteurs diesels truqués n’était pas né. Bref, le constructeur de Wolfsburg dévoile un joli concept car en terres américaines. Et le public s’est pris à rêver du VW Microbus Concept. A retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/culture/a-leurs-actes-manques-volkswagen-microbus-concept-235010/

Lancé en 2017, le Mini Countryman hybride rechargeable a osé tenter l’aventure sur un marché encore fébrile. En 2020, la marque britannique a voulu donner un coup de jeune à son petit SUV urbain en lui collant un restylage et une mise à jour de son moteur hybride rechargeable. Du coup, avec cette actualisation, le Mini Countryman est-t-il encore dans la course ou s’est-il fait rattraper ? A-t-il toujours son pouvoir d’attraction so british ? Réponse dans notre article qui nous a permis de le tester sur toutes les types de route. A retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/essai-mini-countryman-se-all4-toujours-dans-la-course-234193/

4ième épisode de la saga ZX par François Mortier: quels modèles faut-il collectionner ?

Episode 3 de la saga Citroen ZX par François Cormier, la vie tumultueuse de la ZX en compétition 

On prend un coup de vieux pour tout et rien. Car dans nos souvenirs, le Ford Puma était un coupé 3 portes des années 1990/2000. Lorsque Ford a présenté le nouveau Puma l’année dernière, nous étions un peu déçus en voyant ce patronyme apposé sur énième SUV. Mais bon, il faut vivre avec son temps et reconnaître aussi que celui-ci à su nous séduire par son design ainsi que par ses aspects pratiques. Fallait-il pour autant pousser jusqu’à développer un variante sportive ? Apparemment, Ford y voit un véritable intérêt. Le Puma ST est-il à la hauteur des espoirs portés par la firme à l’ovale bleu ? C’est ce que nous allons voir avec une prise en main mêlant route et circuit d’essai. A retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/essai-ford-puma-st-200-ch-les-temps-changent-224088/

Deuxième épisode de la saga Citroen ZX par Francois Mortier, l'aventure chinoise 

On ne va pas refaire l’historique complet de la sublime 406 coupé commercialisée en 1997 : tout à déjà été dit et écrit sur ce modèle qui a fait les beaux jours du catalogue Peugeot sept ans durant, elle qui a su perpétuer avec brio la tradition des jolis coupés 4 places du constructeur sochalien dessinés par maître Pininfarina. Tradition tout juste interrompue quelques années durant la commercialisation de la Peugeot 405. Celle-ci n’aura malheureusement jamais connu de variante coupé, même si un prototype a pu exister, sans lendemain hélas… A découvrir https://lenouvelautomobiliste.fr/culture/peugeot-407-coupe-lepigone-oubliee-230226/

Octobre 2019 : Volkswagen présente la nouvelle génération de la Golf, quelques semaines après l’ID.3, vedette du stand Volkswagen du dernier IAA de Francfort. Deux voitures qui occupent le segment le plus lucratif en Europe : les compactes. Malgré cette concurrence interne, la Volkswagen Golf truste toujours la place de la voiture la plus vendue en Europe. Et bien que la Toyota Yaris et la Renault Clio lui ont ponctuellement volé la première marche les 12 derniers mois, bien qu’elle est concurrencée par l’ID. 3, la Volkswagen Golf est toujours LA star de Volkswagen. Nous essayons l’archétype d’un best-seller, la Volkswagen Golf avec le moteur 1.5 eTSI 150 ch, accompagné de la célèbre boite DSG7 dans la finition médiane Style. Allez, Go…lf ! A retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/essai-volkswagen/essai-volkswagen-golf-etsi-150-ch-plus-que-parfaite-231567/

Faire les présentations du Toyota ProAce City Verso est un jeu d’enfant : prenez un Citroën Berlingo et un Opel/Vauhxhall Combo Life, versez quelques logos Toyota, agitez au shaker, vous obtenez la version japonaise du trio Stellantis devenu quatuor. Son châssis est rigoureusement identique à celui de ses cousins (hors Peugeot Rifter, donc, en raison notamment de sa garde au sol majorée), tandis que tous ses panneaux de carrosserie sont communs.  A retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/essai-toyota/essai-toyota-proace-city-verso-design-1-2-110-ch-mon-berlingo-est-fantastique-234908/

Le quinquennat automobile d’Emmanuel Macron avait commencé avec un DS 7 Crossback, lors de son investiture en mai 2017. A partir de novembre prochain, le SUV de DS Automobiles sera de nouveau en cour : l’Elysée a commandé une version rallongée et blindée du DS 7 Crossback E-Tense 4×4 ! à retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/un-ds-7-crossback-rallonge-et-blinde-bientot-a-lelysee-234858/

En 2019, beaucoup d’encre a coulé lorsque la BMW Série 1 est sortie : sacrilège ! La plus abordable des “BM” cédait aux sirènes de la traction, au grand dam des aficionados de la marque, et du modèle, ne jurant que par la propulsion ! Afin de se faire pardonner, de retrouver ses lettres de noblesse et une image de sportivité, la marque munichoise propose désormais une version 128ti qui devrait parler aux inconditionnels. Son but ? Aller chasser sur les terres de la Volkswagen GTI. Ses armes pour cela, un moteur de 265 chevaux et un comportement routier promis aux petits oignons. L’ensemble est-il convaincant ? Les lettres “ti” de “128 ti” suffisent-elles pour renouer avec le passé ? Réponse sur les routes des Yvelines. A retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/essai-bmw-128ti-la-golf-gti-en-ligne-de-mire-233665/

Comme son nom l’indique, le concept Mercedes EQT annonce tout à la fois une nouvelle Mercedes électrique -EQ- qu’un nouveau modèle dans la gamme à l’Etoile, le Classe T. Celui-ci est appelé à devenir la version civile et huppée du duo Citan / eCitan, uniquement utilitaire, qui sera comme la génération lancée en 2012 toujours produite en France à Maubeuge. Voyons ce que ce Concept EQT nous révèle de la seconde génération du plus chic des vans du marché. A retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/salons/concept-cars/mercedes-concept-eqt-plus-pres-de-toi-futur-classe-t-electrique-234602/

La rénovation d’équipements, plus couramment appelée rétrofit, consiste à ajouter, modifier ou restaurer des fonctions technologiques dans des systèmes vieillissants. Si la configuration de l’appareil demeure inchangée, le remplacement des pièces obsolètes par des pièces neuves permet une adaptation aux nouvelles normes et/ou aux nouveaux besoins. Appliquée à l’automobile, il s’agit de la conversion du mode de propulsion d’un véhicule. « L’activité de rétrofit consiste à changer le moteur thermique d’un véhicule essence ou diesel existant et de le remplacer par une motorisation électrique à batterie ou à pile à combustible (Hydrogène) »

Présentée en octobre 1977, la Simca-Chrysler Horizon de son nom complet se lance dans la bataille des compactes. Traction, bicorps à hayon, elle partage sa formule avec plusieurs de ses rivales que sont les VW Golf, Renault 14 ou Fiat Ritmo. A découvrir sur https://lenouvelautomobiliste.fr/culture/youngtimer/talbot-horizon-la-world-car-de-lancien-monde-215383/

00:41​​​ Stratégie « Volkswagen Accelerate »  08:04​​​ Toyota parle de la remplaçante de l’Aygo 11:50​​​ Land Rover Defender V8

https://www.youtube.com/watch?v=gk1_APzUoTw&t=30s

Si vous êtes lecteur assidu du Nouvel Automobiliste, vous n’avez pas pu passer à côté. Nous vous l’avons présentée dès sa révélation en février 2020, puis nous avons échangé quelques mots avec la directrice de DS Automobiles, Béatrice Foucher. Mais pas d’inquiétude pour les retardataires : en peu de mots, la DS 9 est la nouvelle grande berline de la marque premium d’ex-PSA, aujourd’hui Stellantis, annoncée dès la prise d’indépendance du label en 2015. Silhouette statutaire, elle chapeaute la gamme composée de 2 SUV (DS 3 et DS 7 Crossback) et bientôt d’une compacte (DS 4). 

On ne vous le cachera pas : quand nous avons appris que Ford s’apprêtait à lancer un SUV affilié à la Mustang, cela a été un (1er) choc. Les choses se sont précisées : il s’agirait d’un SUV coupé. Coupé certes, mais SUV ! Et les premières photos ne nous ont pas spécialement rassurés, mettant en exergue une silhouette imposante pour ne pas dire massive, sans retrouver particulièrement l’agressivité de la dernière génération du fameux coupé. a retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/a-la-une/essai-ford-mustang-mach-e-make-america-greta-again-233542/

Premier épisode de la Saga Citroën Zx par François Mortier, la création, le style, la concurrence et les évolutions apparues au fil de sa commercialisation. 

A venir, les succès sportifs, la conquête de la Chine et enfin les modèles à collectionner.

Le Suzuki Vitara est une vieille connaissance : présenté au Mondial de Paris en 2014, restylé en 2019, le Vitara se distingue depuis 2020 par une unique motorisation couplée à une batterie 48 V. Le look ouvertement baroudeur de la voiture tranche avec celui de certaines rivales mais il faut dire que contrairement à la quasi-totalité d’entre eux, le Vitara peut se permettre de crapahuter, étant disponible en traction ou en intégrale.  A retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/essai-suzuki/essai-suzuki-vitara-boosterjet-hybrid-48-v-tu-tes-vu-quand-tas-bu-avec-moderation-233619/

Pionner en matière d’hybrides, Toyota a pris une longue avance sur ses concurrents en proposant une citadine hybride, dotée d’une batterie lui permettant d’abaisser les consommations. Essai transformé puisqu’il s’agira de la voiture étrangère la plus vendue en France. Dévoilée en 2019, la 4ème génération de la Toyota Yaris affichait alors un style en totale rupture avec la précédente ainsi qu’une présentation nettement plus flatteuse.
Mais à l’heure où la plupart des nouvelles générations de citadines se convertissent à l’hybridation, voire à l’électrique, cette nouvelle Yaris conserve t-elle son avance et justifie-t-elle son titre de Voiture de l’Année 2021 ? à retrouver sur  https://lenouvelautomobiliste.fr/a-la-une/essai-toyota-yaris-la-premiere-citadine-sauce-samourai-232822/

Et direction le groupe Stellantis pour le designer automobile espagnol, comme un échange de talent à quelques mois d’écarts après le départ de Gilles Vidal de Peugeot pour prendre la tête du style de Renault. Alejandro Mesonero-Romanos était son homologue de chez Dacia, mais qui saurait résister aux sirènes du Biscione ? Article à retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/culture/design/alejandro-mesonero-romanos-aguilar-quitte-dacia-pour-alfa-romeo-233607/

Depuis 1996, la compacte “premium” de référence, c’est l’Audi A3. Suivie par BMW et sa Série 1, puis par Mercedes-Benz et sa Classe A, sans oublier Alfa Romeo et ses 147 puis Giulietta, l’A3 a toujours tenu son rang, plus haut que les Renault Mégane ou Peugeot équivalentes. Si la première DS 4, de 2011 à 2018, ainsi que son alter-égo chinois la DS 4S, ont tenté une première percée, elles dérivaient étroitement des C4 et 308 de leur époque. Alors, avec cette nouvelle génération de DS 4, allons-nous enfin assister à l’émergence d’une offre crédible premium pour les compactes en France ? Nous l’espérons bien !

A retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/nouvelle-ds-4-la-france-tient-elle-son-anti-audi-a3-230119/

Présentée officiellement au salon de Tokyo 2017 puis commercialisée au milieu de l’année 2018, la dernière génération de Toyota Century poursuit la tradition d’un véhicule hors norme ne répondant qu’à fort peu de critères conventionnels du monde de l’automobile et illustrant à merveille certaines des caractéristiques surprenantes et fascinantes de la société japonaise. Retour sur les principaux volets de l’histoire d’une icône du pays du soleil levant. A retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/culture/toyota-century-2018-exclusivite-luxe-et-intemporalite-a-la-nippone-203814/

155 ch dans une citadine, insolent ? Indécent ? … et pourquoi pas intelligent ? Reposant sur un petit 3-cylindres de 1.0 L doté d’une micro-hybridation, la Ford Fiesta laisse imaginer à la fois un caractère raisonnable et une puissance agréable. Le modèle iconique de Ford est-elle la GTi des temps modernes, la reine des compromis, les deux, ou ni l’un, ni l’autre ? a retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/a-la-une/essai-ford-fiesta-ecoboost-155-ch-mhev-petit-engin-bien-compense-230944/

Depuis plus de 41 ans, la Fiat Panda a su s’imposer en tant que citadine polyvalente. Afin de la rendre toujours aussi idéale dans son domaine, la marque italienne a souhaité prolonger un de ses modèles phares en lui greffant une hybridation. Mais cette transformation saura-t-elle la rendre toujours aussi craquante ? Est-ce son dernier souffle ? Nous avons pu prendre le volant de cette mamie des temps modernes dans une finition milieu de gamme dénommée City Life.

A retrouver sur  https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/essai-fiat/essai-fiat-panda-hybrid-mamie-tient-bon-la-barre-231213/

la 720S Spider, une démonstration de force où l’ingénierie de pointe repousse les limites de la physique. a retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/la-mclaren-720s-spider-ou-la-recherche-de-labsolu-205521/

Les chroniqueurs de Road Story, Blog Moteur et Le Nouvel Automobiliste se retrouvent pour parler des nouvelles voitures électriques et de leurs défauts de fiabilité à retrouver sur https://www.youtube.com/watch?v=b5d-PxAFqSk&t=11s

le nouveau Hyundai Tucson Hybrid 230 va-t-il renverser le roi RAV4 ? Après 5 jours à son volant, voici notre verdict.

a retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/essai-hyundai-tucson-hybrid-230-mangeur-de-rav4-231349/

Dans les années 80 et début des années 90 quasiment toute la gamme a pu bénéficier de sa version Turbo. L’exposition a mis en valeur la plupart de ces modèles avec par ordre de commercialisation : la R5 Turbo (1980), la R5 Alpine Turbo (1981), la R18 Turbo (1981), la Fuego Turbo (1983), les R9/11 Turbo (1984/85), la R5 GT Turbo (1985), la R21 Turbo (1987), la R25 Turbo (1990) et la Safrane Bi-Turbo (1994).  article complet à retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/photographie/renault-et-la-saga-turbo-39249/

SAIPA, constructeur iranien d’automobiles, a dévoilé via son compte Instagram les deux premières images du restylage de sa Tondar. Le profil vous est familier ? Vous avez lu le titre de l’article ? Alors vous y êtes : la première Dacia Logan n’a pas fini de connaître des déclinaisons !

Les chroniqueurs de Road Story, Blog Moteur et Le Nouvel Automobiliste se retrouvent pour parler de champs abandonnés de Bluecar, le report des événements d'anciennes,  la fin du projet Peugeot aux USA, la question du contrôle technique moto 

à retrouver sur https://www.youtube.com/watch?v=F6IiWqnzMb8&t=4s

Retrouvez PLEINS PHARES en direct tous les mardis à 19h : https://www.twitch.tv/lenouvelautomob...
 

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